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Moove | "Nach 8 Jahren sollte man den E-Auto-Akku tauschen"
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Ein wichtiges Argument für die Antriebswende ist die Nachhaltigkeit. Alte E-Auto-Akkus nach ihrem Einsatz im Auto zu verschrotten, ist in den Augen der beiden Gründer Jan Born und Felix Wagner alles andere als nachhaltig. Denn zuerst sollte man alles aus den alten E-Auto-Zellen herausholen, was geht - und damit meinen die beiden nicht das Recycling der Batterien. Viel mehr wollen Sie, dass die Akkus an einem anderen Ort noch ihren Dienst verrichten, bevor es in den Schredder geht und dann wieder neue Batterien aus den Rohmaterialien produziert werden können.
Im Podcast besprechen wir, wieso diese Zwischenstation im Second-Life-Betrieb so wichtig ist, warum die Akkus nach 8 Jahren im E-Auto getauscht werden sollten und wie sie den alten Akkus ein neues Leben einhauchen wollen.
Denn die beiden Gründer haben es sich zur Aufgabe gemacht, einen Marktplatz für gebrauchte E-Auto-Akkus zu schaffen und haben 2023 bereits eine Viertel GWh an alten Akkus umgesetzt - und das Leben der Zellen so mindestens verdoppelt, sind sich die beiden sicher.
Wie so ein Marktplatz funktioniert, warum die Autobauer die Zellen nicht direkt verkaufen und welchen Vorteil so ein Akku-Tausch für die E-Autofahrer bringt, klären wir in der aktuellen Folge.
Links zur Folge:
Moove Podcast mit Nikolaus Mayerhofer von Aviloo zum Thema Batterielebensdauer und SOH Moove Podcast mit Irene Feige von BMW zum Thema Zirkularität
Alle Podcasts von auto motor und sport:
Alle Episoden des Moove-Podcasts
Der Moove-Podcast bei Apple Podcasts
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Formel Schmidt bei Apple Podcast
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Alle Episoden von Kiesplatzkönige
Kiesplatzkönige bei Apple Podcast
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Alle Episoden von auto motor und sport Erklärt
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Alle Episoden von Motor Klassik trifft
…
Kapitel
1. Intro und Vorstellung (00:00:00)
2. Was macht Circonomics? (00:10:10)
3. Sicherheits von gebrauchten Batterien (00:22:25)
4. EU-Batteriedirektive (00:24:09)
5. Lebensdauer von Batterien (00:27:25)
6. Die Daten hinter der Batterie (00:32:09)
7. Auto-Batterien im stationären Betrieb (00:46:42)
8. Alte Batterien wieder nutzbar machen (00:49:28)
9. Die Zukunft von Circunomics (00:51:26)
10. Das Problem des Batterie-Recyclings (00:54:45)
11. Abschluss und A/B-Spiel (01:03:42)
147 Episoden
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Ein wichtiges Argument für die Antriebswende ist die Nachhaltigkeit. Alte E-Auto-Akkus nach ihrem Einsatz im Auto zu verschrotten, ist in den Augen der beiden Gründer Jan Born und Felix Wagner alles andere als nachhaltig. Denn zuerst sollte man alles aus den alten E-Auto-Zellen herausholen, was geht - und damit meinen die beiden nicht das Recycling der Batterien. Viel mehr wollen Sie, dass die Akkus an einem anderen Ort noch ihren Dienst verrichten, bevor es in den Schredder geht und dann wieder neue Batterien aus den Rohmaterialien produziert werden können.
Im Podcast besprechen wir, wieso diese Zwischenstation im Second-Life-Betrieb so wichtig ist, warum die Akkus nach 8 Jahren im E-Auto getauscht werden sollten und wie sie den alten Akkus ein neues Leben einhauchen wollen.
Denn die beiden Gründer haben es sich zur Aufgabe gemacht, einen Marktplatz für gebrauchte E-Auto-Akkus zu schaffen und haben 2023 bereits eine Viertel GWh an alten Akkus umgesetzt - und das Leben der Zellen so mindestens verdoppelt, sind sich die beiden sicher.
Wie so ein Marktplatz funktioniert, warum die Autobauer die Zellen nicht direkt verkaufen und welchen Vorteil so ein Akku-Tausch für die E-Autofahrer bringt, klären wir in der aktuellen Folge.
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1. Intro und Vorstellung (00:00:00)
2. Was macht Circonomics? (00:10:10)
3. Sicherheits von gebrauchten Batterien (00:22:25)
4. EU-Batteriedirektive (00:24:09)
5. Lebensdauer von Batterien (00:27:25)
6. Die Daten hinter der Batterie (00:32:09)
7. Auto-Batterien im stationären Betrieb (00:46:42)
8. Alte Batterien wieder nutzbar machen (00:49:28)
9. Die Zukunft von Circunomics (00:51:26)
10. Das Problem des Batterie-Recyclings (00:54:45)
11. Abschluss und A/B-Spiel (01:03:42)
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