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CFWU-38 ...diesmal elektrisierend und spannungsgeladen, ja Weltrekordverdächtig!
Manage episode 273999650 series 2495622
Diesmal eine Interview Folge mit Dipl.-Ing. Morell Westermann
Also ein Profi d.H. endlich eine Folge bei der zumindest zwei Dinge schön sein sollte: Qualität des Inhalts und des Audios
Folge CEO74 „Was nicht besprochen werden kann“: Zertifizierung (Ich hoffe diesmal ja).
Wann hat das Projekt Pipistrell angefangen?
Autonomes Fliegen Konkurrent: Lilium, Volocopter, UberAir ➔ Nein
Was waren Eure eigenen Vorgaben (Reichweite, Gewicht, welche Flugzeugklasse (Leichtflugzeug oder LSA)
Anforderung bei der Zertifizierung von Batterien, Motor. (Mean time between Failure)
Notfallverfahren.
- Gesamtrettungssystem? ➔ Nein
- Brandschott für Motor ➔ Ja
- Brandschott für Batterie? ➔ Nein
- Trennschalter ➔ Ja
- Löschsystem? ➔ Nein
rekuperieren, geht das? ➔ Jein
Bei ganz großen Flugzeugen gibt es Fuel-Dumping, gab es Überlegungen für einen Batterie-Abwurf? ➔ Nein
Lärm ➔ Keiner
Lizenzen ➔ Open
Darf ein auf Elektro geschulter Flugschüler auf Benzinmotor umsteigen.
- bei einem LSA ➔
- bei einem Leichtflugzeug ( in Deutschland die „E“-Klasse) ➔ open
Was ist mit in der Schweiz ausgestellten Lizenzen für die Schweiz ➔ to be confirmed
Dem Rekordflug:
Hätte man diesen Weltrekord auch so nicht an den Aérodrome de Belle-Île, Frankreich machen können?
Das Flugzeug fliegt etwa mit 120-150 km/h in direkter Luftlinie, die Autos müssen sich den Straßengegebenheiten anpassen.
Wurde Thermik während des Flug aktiv genutzt oder nicht beachtet? ➔ Nein
Gab es heikle Situationen? ➔ Jein, was ist „heikel“!
Hier noch eine Link Liste
https://www.instagram.com/elektroweltrekordflug/
https://www.cleanelectric.de/archiv/
https://flugplatz-schaenis.ch/
https://www.elektroflugschule.ch/
https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/
https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/
mehr über Morell findet Ihr hier:
LinkedIn https://www.linkedin.com/in/morellwestermann/
E-Mobility Blog http://morellife.com/modelx
Kapitel
1. Begrüssung (00:00:00)
2. Spritverbrauch beim Rollen Jets (00:02:39)
3. Energieverbrauch/ Taxizeiten (00:04:19)
4. Elektroflug, elektrischer Verbraucher an Bord (00:06:50)
5. Antriebe Elektischer Art (00:08:50)
6. Die Pipistrel (00:10:04)
7. Herkunft des Namen Pipistrel (00:10:50)
8. Pipistrel Velis Electro (00:11:48)
9. Flughafen Chänis und di eElektroflugschule (00:12:35)
10. Pipistrel (00:14:34)
11. Pipistrel Virus (00:16:37)
12. Die anderen Pipistrel Flugzeuge (00:17:38)
13. Förderung des Elektroflugs in der Schweiz (00:18:11)
14. Lärm beim Flugtraining (00:18:36)
15. Herkunft des Stroms (00:19:14)
16. Grüner Strom in der Schweiz (00:19:58)
17. Pumpspeicherwerk Geesthacht (00:20:46)
18. Solarkraft in der Schweiz (00:21:15)
19. Die Pipistrel Virus (00:22:05)
20. Pipistrel Velis als reiner Humantrainer (00:23:25)
21. Bedienung der Velis (00:24:05)
22. Unterschied im Bau Elektro vs. Verbrenner (00:25:24)
23. Rekuperieren y/n in der Platzrunde (00:28:59)
24. Warum ist Recuperieren nicht zugelassen! (00:30:07)
25. Entwicklung des Motor / Antriebsstrang (00:31:06)
26. Kein IFR vorgesehen (00:33:33)
27. Wie Energie Loswerden (00:34:05)
28. Propeller Drehzahl Regulierung (00:35:26)
29. Brandschott für Motor/Batterie (00:37:14)
30. Batterien der Velis (00:37:51)
31. Zwei Himmelhunde auf dem Weg zur Hölle (00:39:39)
32. Tennsystem für den Stromkreis (00:40:10)
33. Welche weitere Betriebsstoffe (00:40:59)
34. Bedienelemente der Velis (00:41:50)
35. Zusätzliche Sicherheit beim elektrischen Flugzeug vs Auto (00:43:15)
36. Noiselevel (00:46:09)
37. Anlassen und RunUp der Velis (00:48:34)
38. Anlassen eines Jettriebwerks (00:52:19)
39. Anlassen der lokalen Turbinenschleppes (00:52:54)
40. Der "Elektroweltrekordversuch" (00:53:37)
41. Warum nach nach Norderney (00:56:30)
42. Endourance und Planung (00:59:38)
43. Der Abflug and Ablauf des Fluges (01:05:26)
44. Gibt es einen offiziellen Eintrag für den "Weltrekord" (01:07:12)
45. Durchschnittsgeschwindigkeit, Ladezeiten (01:09:35)
46. Flugplatz Oerlinghausen, Anflug bei Rückenweg (01:12:31)
47. Route Aéropostale (01:14:30)
48. Flugplatzfeste🍻 (01:17:20)
49. Elektroflugschule (01:19:18)
50. Mit Deutscher Lizenz bei der Elektroflugschule fliegen (01:23:33)
51. Wartungszyklen Flugzeug / Batterien (01:24:10)
52. Totale Flugkosten (01:26:36)
53. Wurde Thermik genutzt (01:30:10)
54. Wetter auf dem letzten Leg (01:31:54)
55. Hinweis auf der Zusammenfassung des Weltrekordversuchs (01:34:56)
56. Planzeit und Medienwirkung (01:36:19)
57. Zukunft des Elektrofluges (01:37:43)
58. Verbschiedung (01:44:24)
148 Episoden
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Diesmal eine Interview Folge mit Dipl.-Ing. Morell Westermann
Also ein Profi d.H. endlich eine Folge bei der zumindest zwei Dinge schön sein sollte: Qualität des Inhalts und des Audios
Folge CEO74 „Was nicht besprochen werden kann“: Zertifizierung (Ich hoffe diesmal ja).
Wann hat das Projekt Pipistrell angefangen?
Autonomes Fliegen Konkurrent: Lilium, Volocopter, UberAir ➔ Nein
Was waren Eure eigenen Vorgaben (Reichweite, Gewicht, welche Flugzeugklasse (Leichtflugzeug oder LSA)
Anforderung bei der Zertifizierung von Batterien, Motor. (Mean time between Failure)
Notfallverfahren.
- Gesamtrettungssystem? ➔ Nein
- Brandschott für Motor ➔ Ja
- Brandschott für Batterie? ➔ Nein
- Trennschalter ➔ Ja
- Löschsystem? ➔ Nein
rekuperieren, geht das? ➔ Jein
Bei ganz großen Flugzeugen gibt es Fuel-Dumping, gab es Überlegungen für einen Batterie-Abwurf? ➔ Nein
Lärm ➔ Keiner
Lizenzen ➔ Open
Darf ein auf Elektro geschulter Flugschüler auf Benzinmotor umsteigen.
- bei einem LSA ➔
- bei einem Leichtflugzeug ( in Deutschland die „E“-Klasse) ➔ open
Was ist mit in der Schweiz ausgestellten Lizenzen für die Schweiz ➔ to be confirmed
Dem Rekordflug:
Hätte man diesen Weltrekord auch so nicht an den Aérodrome de Belle-Île, Frankreich machen können?
Das Flugzeug fliegt etwa mit 120-150 km/h in direkter Luftlinie, die Autos müssen sich den Straßengegebenheiten anpassen.
Wurde Thermik während des Flug aktiv genutzt oder nicht beachtet? ➔ Nein
Gab es heikle Situationen? ➔ Jein, was ist „heikel“!
Hier noch eine Link Liste
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https://www.cleanelectric.de/archiv/
https://flugplatz-schaenis.ch/
https://www.elektroflugschule.ch/
https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/
https://www.pipistrel-aircraft.com/aircraft/electric-flight/velis-electro-easa-tc/
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Kapitel
1. Begrüssung (00:00:00)
2. Spritverbrauch beim Rollen Jets (00:02:39)
3. Energieverbrauch/ Taxizeiten (00:04:19)
4. Elektroflug, elektrischer Verbraucher an Bord (00:06:50)
5. Antriebe Elektischer Art (00:08:50)
6. Die Pipistrel (00:10:04)
7. Herkunft des Namen Pipistrel (00:10:50)
8. Pipistrel Velis Electro (00:11:48)
9. Flughafen Chänis und di eElektroflugschule (00:12:35)
10. Pipistrel (00:14:34)
11. Pipistrel Virus (00:16:37)
12. Die anderen Pipistrel Flugzeuge (00:17:38)
13. Förderung des Elektroflugs in der Schweiz (00:18:11)
14. Lärm beim Flugtraining (00:18:36)
15. Herkunft des Stroms (00:19:14)
16. Grüner Strom in der Schweiz (00:19:58)
17. Pumpspeicherwerk Geesthacht (00:20:46)
18. Solarkraft in der Schweiz (00:21:15)
19. Die Pipistrel Virus (00:22:05)
20. Pipistrel Velis als reiner Humantrainer (00:23:25)
21. Bedienung der Velis (00:24:05)
22. Unterschied im Bau Elektro vs. Verbrenner (00:25:24)
23. Rekuperieren y/n in der Platzrunde (00:28:59)
24. Warum ist Recuperieren nicht zugelassen! (00:30:07)
25. Entwicklung des Motor / Antriebsstrang (00:31:06)
26. Kein IFR vorgesehen (00:33:33)
27. Wie Energie Loswerden (00:34:05)
28. Propeller Drehzahl Regulierung (00:35:26)
29. Brandschott für Motor/Batterie (00:37:14)
30. Batterien der Velis (00:37:51)
31. Zwei Himmelhunde auf dem Weg zur Hölle (00:39:39)
32. Tennsystem für den Stromkreis (00:40:10)
33. Welche weitere Betriebsstoffe (00:40:59)
34. Bedienelemente der Velis (00:41:50)
35. Zusätzliche Sicherheit beim elektrischen Flugzeug vs Auto (00:43:15)
36. Noiselevel (00:46:09)
37. Anlassen und RunUp der Velis (00:48:34)
38. Anlassen eines Jettriebwerks (00:52:19)
39. Anlassen der lokalen Turbinenschleppes (00:52:54)
40. Der "Elektroweltrekordversuch" (00:53:37)
41. Warum nach nach Norderney (00:56:30)
42. Endourance und Planung (00:59:38)
43. Der Abflug and Ablauf des Fluges (01:05:26)
44. Gibt es einen offiziellen Eintrag für den "Weltrekord" (01:07:12)
45. Durchschnittsgeschwindigkeit, Ladezeiten (01:09:35)
46. Flugplatz Oerlinghausen, Anflug bei Rückenweg (01:12:31)
47. Route Aéropostale (01:14:30)
48. Flugplatzfeste🍻 (01:17:20)
49. Elektroflugschule (01:19:18)
50. Mit Deutscher Lizenz bei der Elektroflugschule fliegen (01:23:33)
51. Wartungszyklen Flugzeug / Batterien (01:24:10)
52. Totale Flugkosten (01:26:36)
53. Wurde Thermik genutzt (01:30:10)
54. Wetter auf dem letzten Leg (01:31:54)
55. Hinweis auf der Zusammenfassung des Weltrekordversuchs (01:34:56)
56. Planzeit und Medienwirkung (01:36:19)
57. Zukunft des Elektrofluges (01:37:43)
58. Verbschiedung (01:44:24)
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