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CFWU 85 - Er ist wieder da #A380
Manage episode 334948118 series 2495622
Datum: 28.07.2022
Eigene Themen / Feedback
- Wo Ist Olli Gerade
- A380 Rückkehr.
- Was macht Oshkosh
Aktuelles
- B777 in DXB Dezember 2021
- RWY Excursion Tibet Airline in China
- Airbus at Reynosa on May 28th 2022, sank into tarmac during backtrack and line up
- Aus dem Telgramm Chat
- http://avherald.com/h?article=4f9876b7&opt=0
- Napping Policy
- Aus der “see Also” List von Northwest Airlines Flight 188
- Koffer Chaos, Abfertigungsprobleme etc.
Fragen:
- Von Brake to Vacate
- Wie kann ich mir das praktisch vorstellen? Ein persönlicher Kontakt mit dem Dispatcher gibt es doch gar nicht mehr. Man trifft sich doch mit der Cockpitcrew zum Briefing an einem PC/ Arbeitsplatz. Wie bekommt der Dispatch die Info, dass die vorgeschlagene Route nicht akzeptiert wird?
- Ok, in meinem Kopf ist das Konstrukt vermutlich viel aufwendiger als in der Wirklichkeit. Dachte mit Slot und Genehmigung von Eurocontrol wäre es wirklich mit viel Arbeit und Gesprächen / Austausch verbunden. Vielen Dank für deine Hilfe.
- Wie kann ich mir das praktisch vorstellen? Ein persönlicher Kontakt mit dem Dispatcher gibt es doch gar nicht mehr. Man trifft sich doch mit der Cockpitcrew zum Briefing an einem PC/ Arbeitsplatz. Wie bekommt der Dispatch die Info, dass die vorgeschlagene Route nicht akzeptiert wird?
- Aus dem Telegramm Channel Flugnummer 030, innerdeutsch, aber nicht von/nach Berlin. Chance verpasst.
- Wenn ihr da näheres wisst könnt ihr gerne mal erklären wie Flugnummern vergeben werden. Vermutlich macht das jede Airline anders, aber zumindest für „die Firma“ wäre es schon interessant.
- @Moehrenfeld How do you train for SYMMETRIC braking? I tried it in the sim and found it very hard to keep the AC straight. Could also be the lack of feedback.
- Von Peter via Twitter
- für mich als Laien sieht das gewagt aus: INTERFLUG Landung auf einem Feld
- Von Florian via eMail:
- ich habe gerade gelesen, dass es im März (A320-200 von LATAM) eine Landung mit einem Airbus gegen habe bei dem das Bugfahrwerk verdreht war. Erstmals ist dies meines Erachtens bei Jet Blue in 2005 aufgetreten. In 2021 soll es eine identischen Vorfall in Basel gegeben haben (A320 Neo von Pegasus). (Anmerkung Batic Air März 2021 gibt es auch noch und ein Fall 6 JAhre vor dem JetBLue Vorfall)
Beim Start ist das Bugfahrwerk in Geradeausstellung und wird dann meines Erachtens auch so eingefahren.
Wie kann es dazu kommen, dass sich das Fahrwerk offenkundig eigenmächtig verdreht und wieso scheint dieser Fehler nur bei Airbus-Modellen aufzutreten (mir ist kein Fall bei einem anderen Hersteller bekannt)?
Macht weiter so! Grüße aus Hamburg,
Kleine Geschichte
- Hinweis auf das Hörertreffen am 07.08.2022 am Flugplatz Marburg
Verabschiedung
- Kontakt und Feedback
- @FragCFWU oder. Frag C F W U CHARLY FOXTROT WHISKEY UNIFORM
-
Email: </span><span style="font-weight: 400;">fragen@comeflywithus.de
- Telegramm Channel
- Insta : @comeflywithus_podcast
Kapitel
1. Begrüßung (00:00:00)
2. Wo sind Olli & Steffen gerade (00:01:42)
3. Der LH A380 kommt zurück (00:04:50)
4. Ollies Fliegerei (00:12:10)
5. Special Bulleting B777 wegen DXB Abflug (00:13:06)
6. Oshkosh Vorbereitung (00:14:16)
7. RWY excursion Tibet Airlines in China (00:24:35)
8. Airbus im Asphalt versunken (00:29:38)
9. Loss of COM bei ITA Airlines (00:35:23)
10. Compensation bei verspäteten Flügen (00:42:15)
11. Bekanntes Beispiel für COM Loss bei Northwest Airlines (00:42:44)
12. Koffer Chaos (00:47:23)
13. Frage von "Brake to Vacate", Frage zu Dispatch (00:49:52)
14. Frage zu Flugnummer Vergabe (00:53:30)
15. Frage von @Moehrenfeld zum "symmetric braking" (01:00:03)
16. Frage von Peter: Interflug Landung auf einem Feld (01:03:23)
17. Iceland Air Landung auf einem Gletscher (01:07:32)
18. Frage von Florian zun verdrehten Bugrad beim A320 (01:09:52)
19. Hörertreffen in Marburg (01:14:21)
20. Verabschiedung (01:21:36)
148 Episoden
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Datum: 28.07.2022
Eigene Themen / Feedback
- Wo Ist Olli Gerade
- A380 Rückkehr.
- Was macht Oshkosh
Aktuelles
- B777 in DXB Dezember 2021
- RWY Excursion Tibet Airline in China
- Airbus at Reynosa on May 28th 2022, sank into tarmac during backtrack and line up
- Aus dem Telgramm Chat
- http://avherald.com/h?article=4f9876b7&opt=0
- Napping Policy
- Aus der “see Also” List von Northwest Airlines Flight 188
- Koffer Chaos, Abfertigungsprobleme etc.
Fragen:
- Von Brake to Vacate
- Wie kann ich mir das praktisch vorstellen? Ein persönlicher Kontakt mit dem Dispatcher gibt es doch gar nicht mehr. Man trifft sich doch mit der Cockpitcrew zum Briefing an einem PC/ Arbeitsplatz. Wie bekommt der Dispatch die Info, dass die vorgeschlagene Route nicht akzeptiert wird?
- Ok, in meinem Kopf ist das Konstrukt vermutlich viel aufwendiger als in der Wirklichkeit. Dachte mit Slot und Genehmigung von Eurocontrol wäre es wirklich mit viel Arbeit und Gesprächen / Austausch verbunden. Vielen Dank für deine Hilfe.
- Wie kann ich mir das praktisch vorstellen? Ein persönlicher Kontakt mit dem Dispatcher gibt es doch gar nicht mehr. Man trifft sich doch mit der Cockpitcrew zum Briefing an einem PC/ Arbeitsplatz. Wie bekommt der Dispatch die Info, dass die vorgeschlagene Route nicht akzeptiert wird?
- Aus dem Telegramm Channel Flugnummer 030, innerdeutsch, aber nicht von/nach Berlin. Chance verpasst.
- Wenn ihr da näheres wisst könnt ihr gerne mal erklären wie Flugnummern vergeben werden. Vermutlich macht das jede Airline anders, aber zumindest für „die Firma“ wäre es schon interessant.
- @Moehrenfeld How do you train for SYMMETRIC braking? I tried it in the sim and found it very hard to keep the AC straight. Could also be the lack of feedback.
- Von Peter via Twitter
- für mich als Laien sieht das gewagt aus: INTERFLUG Landung auf einem Feld
- Von Florian via eMail:
- ich habe gerade gelesen, dass es im März (A320-200 von LATAM) eine Landung mit einem Airbus gegen habe bei dem das Bugfahrwerk verdreht war. Erstmals ist dies meines Erachtens bei Jet Blue in 2005 aufgetreten. In 2021 soll es eine identischen Vorfall in Basel gegeben haben (A320 Neo von Pegasus). (Anmerkung Batic Air März 2021 gibt es auch noch und ein Fall 6 JAhre vor dem JetBLue Vorfall)
Beim Start ist das Bugfahrwerk in Geradeausstellung und wird dann meines Erachtens auch so eingefahren.
Wie kann es dazu kommen, dass sich das Fahrwerk offenkundig eigenmächtig verdreht und wieso scheint dieser Fehler nur bei Airbus-Modellen aufzutreten (mir ist kein Fall bei einem anderen Hersteller bekannt)?
Macht weiter so! Grüße aus Hamburg,
Kleine Geschichte
- Hinweis auf das Hörertreffen am 07.08.2022 am Flugplatz Marburg
Verabschiedung
- Kontakt und Feedback
- @FragCFWU oder. Frag C F W U CHARLY FOXTROT WHISKEY UNIFORM
-
Email: </span><span style="font-weight: 400;">fragen@comeflywithus.de
- Telegramm Channel
- Insta : @comeflywithus_podcast
Kapitel
1. Begrüßung (00:00:00)
2. Wo sind Olli & Steffen gerade (00:01:42)
3. Der LH A380 kommt zurück (00:04:50)
4. Ollies Fliegerei (00:12:10)
5. Special Bulleting B777 wegen DXB Abflug (00:13:06)
6. Oshkosh Vorbereitung (00:14:16)
7. RWY excursion Tibet Airlines in China (00:24:35)
8. Airbus im Asphalt versunken (00:29:38)
9. Loss of COM bei ITA Airlines (00:35:23)
10. Compensation bei verspäteten Flügen (00:42:15)
11. Bekanntes Beispiel für COM Loss bei Northwest Airlines (00:42:44)
12. Koffer Chaos (00:47:23)
13. Frage von "Brake to Vacate", Frage zu Dispatch (00:49:52)
14. Frage zu Flugnummer Vergabe (00:53:30)
15. Frage von @Moehrenfeld zum "symmetric braking" (01:00:03)
16. Frage von Peter: Interflug Landung auf einem Feld (01:03:23)
17. Iceland Air Landung auf einem Gletscher (01:07:32)
18. Frage von Florian zun verdrehten Bugrad beim A320 (01:09:52)
19. Hörertreffen in Marburg (01:14:21)
20. Verabschiedung (01:21:36)
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