Legendary actor and mental health advocate Glenn Close is on a quest to change how we think about mental health, starting with her decision to speak out about her own family's struggles — a brave choice considering the stigma that pervades the topic. This week, we're revisiting this sweeping conversation with TEDWomen curator Pat Mitchell, where Close shares the inspiration behind the advocacy group she founded to combat the crisis, underscoring the transformative power of community and the critical need for comprehensive mental health care systems. Want to help shape TED’s shows going forward? Fill out our survey ! Become a TED Member today at ted.com/join Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.…
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En Moto1Pro y EnduroPro vivimos por y para la moto. Nos da igual rodar por asfalto o enfrentarnos a las peores trialeras. Disfrutamos con las novedades, con las últimas tecnologías y también con las aventuras que nos llevan lejos de casa. Te lo contamos todo aquí, en nuestras webs y en nuestras revistas digitales.
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Tenemos que hacer hincapié en que este podcast lo grabamos el lunes 2 de junio, junto cuando empezaron las carreras del Tourist Trophy. Lo primero que hay que destacar es que Peter Hickman, que ostenta el récord absoluto con una vuelta a una velocidad media de 136,358 millas por hora (219,4 km/h). Sufrió una fuerte caída el viernes 30 de mayo que ha acabado con sus aspiraciones para este año. Honda hace historia: ¡500 millones de motos fabricadas! El mayor fabricante del mundo, desde 1949 hasta hoy, ha producido 500 millones de unidades de motos. Honda no solo quiere mantener su liderazgo, sino aumentarlo. Finalmente comentaremos que Harley-Davidson busca ofrecer una moto de entrada más barata. La Sportster de aire ya no se comercializa en Europa, lo que ha dejado a Harley-Davidson sin una moto de acceso, asequible y atractiva. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.…
Hoy me propongo un reto: Con la ayuda de la ya mundialmente famosa “Pizarra Hermética de GH” quiero hacer un video especial, muy técnico, divertido, con tintes casi psicológicos e inspirado en mis grandes amigos motoristas. Viendo como trazas una curva, estoy dispuesto a adivinar como eres como motorista… ¿Crees que lo conseguiré? ¡Lo que dan de sí 2.000 km en moto! Tengo la enorme fortuna de que unos buenos amigos míos organizan todos los años un viaje en moto y me invitan… les he dedicado un vídeo en nuestro canal hermano GH, pero realmente este es el video que les dedico, porque han sido una inspiración para mí… Eso de las trazadas da mucho juego en artículos, vídeos y charlas moteras. Hay teorías para todos los gustos, pero este el…¡el video “definitivo” sobre las trazadas! Te recuerdo algo importantísimo: Trazar bien te permite ir, a igualdad de seguridad, más rápido o te permite ir a igualdad de velocidad, más seguro. Lo primero lo usas en circuito, lo segundo en la calle. ¿Crees que hay 10 formas diferentes de trazar una curva? Yo creo que sí y cada una de ellas es una firma de como eres como piloto. Hay trazadas en “U” en “V”, abiertas, cerradas y el “unicornio” de las trazadas, la ya famosa “trazada en W doble”. Hay trazadas que pueden coincidir, pero que son diferentes porque los motivos de hacerla así son diferentes. “Pizarra Hermética”. – (Cortina M1P) Hemos pedido prestada a GH su “Pizarra hermética” y vamos a ver todas las opciones y, en función de tu trazada, me atrevo a decir como eres como motoristas. Utilizare diferentes colores y tipos de líneas y una curva “tipo”, de 180 grados, pero relativamente abierta. Y luego, en comentarios, me decís si he acertado o no… Y vamos ya con nuestro… “estudio psicológico del motorista”. 1. Trazada en “U cerrada”. Sin duda, eres… ¡un novato! que, ante la inseguridad, vas todo el rato por dentro. SI adecuas la velocidad, no es mala cosa al principio… 2. Trazada en “U asimétrica”. Eres un motorista… ¡precavido!: Entras por dentro y solo cuando ves la salida te abres… pues tampoco es mala costumbre, sobre todo con visibilidad reducida, 3. Trazada en “U abierta”. Eres todo un… ¡clásico! Usas la trazada “clásica” químicamente pura, estéticamente perfecta. Puede no ser la mejor según el caso, pero desde luego, mala no es. 4. Trazada en “V”. Eres, o lo pretendes, un… ¡piloto! Es la más eficaz en circuito, sobre todo con motos potentes y con visibilidad es una opción en carretera. 5. Trazada en “U media”. Eres un motorista algo… ¡miedoso! Sigues el radio de la curva por mitad de la carretera… o sea, que no trazas. En carretera si adecuas la velocidad te vale, en circuito olvídalo. 6. Trazada en “arco”. Entras tarde, te vas “largo” y luego tienes que volver a cerrar… eres un… ¡despistado! O puede que no, pero te puedes despistar… en moto la atención es primordial. 7. Trazada asimétrica. Eres un conducto muy… ¡técnico! que adecuas la trazada a la velocidad de la curva a la velocidad de la moto. Si combinas este criterio como la trazada en “V”, serás el rey, sobre todo en circuito. 8. Trazada “paralela”. Más o menos como la trazada del miedoso, pero hay conductores que la hacen porque son muy … ¡puntillosos! Y creen que así cumplen con las normas. Puedes trazar en carretera, por supuesto, pero dentro de tu carril. 9. Trazada en “W”. Se puede decir que eres… ¡especial! Esta trazada me la enseñó mi buen amigo Javier, un experto en la materia. Y todos la hemos hecho alguna vez, cuando “atacamos” la curva con ganas… y descubrimos que “hay más curva”. Como veis hacemos una especia de “W”. Pero insisto, esto nos ha pasado a todos alguna vez… incluso sucede en MotoGP cuando un piloto se pasa primero de frenada y luego de acelerador… nadie es perfecto. 10. La “anti-trazada”. Eres, sin dudarlo, un… ¡experto bajo la lluvia! Esto sucede sobre todo en circuito y es que en mojado más que interesar la trazada buena, interesa buscas las zonas que agarran, donde hay menos goma y el asfalto es más poroso. Conclusión. La conclusión no es mía… debe ser vuestra. ¿Creéis que ha acertado? ¿Muchas? ¿Pocas? ¿Ninguna? Os leo en comentarios. Anécdota del día. Si este vídeo lo hacemos de off road… ¡se nos quedan cortas las 10 trazadas! Porque en motocross, por ejemplo, podemos ver la bondades de una y otra en directo… un buen amigo se empeñó en convencerme de que por fuera era más rápido y la cosa casi acaba mal……
¿Ambición o traición? La afición está dividida, unos piensan que Jorge Martín tiene derecho a defender su futuro profesional, y otros opinan que, si bien ha respetado la letra de su contrato con Aprilia, no ha respetado su espíritu. Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y Diego Lacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com.…
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Tras unas temporadas en la trastienda, KYMCO ha decidido sacar el mercado un nuevo Super Dink 350, que ahora recibe la denominación GT. Uno de los scooter medios más equilibrados del mercado, llega con un precio muy ajustado y con un nivel de acabados y equipamientos que lo harán una buena compra. También hablaremos de las últimas y buenas noticias de KTM, que parece ha superado sus problemas económicos y que afronta el futuro con optimismo y un nuevo libro de ruta. Finalmente comentaremos las diferencias entre la Triumph Tiger Sport 660 y la Yamaha Tracer 7, nos mojamos y cada uno de nosotros comentaremos cuál nos compraríamos. Este podcast está patrocinado por Motorland Aragón, el circuito que albergará la prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP los días 6, 7 y 8 de junio. ¡Corre! Que no te lo cuenten y no te quedes sin tu entrada. Disfruta del mayor espectáculo del motor desde el circuito. No pierdas tiempo, visita la web motorlandaragon.com y disfruta de MotoGP en directo. https://tickets.motorlandaragon.com/aragon_web/events/39063 Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.…
A todos nos gusta estrenar moto, pero si las cuentas no salen una de segunda mano puede ser una gran compra: con este vídeo seguro que aciertas. No hace mucho publicamos un vídeo de Máximo hablando de comprar motos usadas, hoy lo vamos a completar porque nos habéis pedido detalles de en qué cosas fijarse.…
Marc tuvo la suerte del Campeón en Silverstone: estaba en el suelo y ¡pararon la carrera a tiempo! Esa misma suerte le faltó a Quartararo, ganador moral del GP. Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y Diego Lacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com…
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Hoy hablaremos de las Honda más bonitas, de las que participan en el concurso Garaje Dreams de la marca del “ala dorada”, un certamen de personalizaciones en el que participan los concesionarios de España y Portugal y que tienen que hacer una personalización, este año, sobre la base de una Honda GB 350. También traemos a nuestro/vuestro podcast la Honda CB 1000F, que esperamos tenerla pronto en las tiendas. Hemos seguido probando Triumph de trail asfalto, y tras subirnos en la Tiger Sport 660, nos pusimos a los mandos de la 800, más potente y versátil. Te contamos todas nuestras conclusiones sobre un modelo de moto que nos parece muy interesante. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.…
Es lo mismo que sea asfalto o tierra… antes de “saltar” a un circuito la moto no tiene que estar simplemente bien… tiene que estar perfecta. Así que aprovechamos que estáis en mi taller para hacer esta revisión y contaros mi “protocolo” personal. Os confieso una manía… a veces voy por carretera o circuito y noto algo raro… un sonido, una vibración… la mínima cosa. Y me imagino que se me suelta una rueda, que freno y salen disparadas las patillas de freno o barbaridades semejantes… Así que paro lentamente a un lado si es por carretera y en boxes si es en circuito, y reviso la moto de arriba abajo. Rodando en circuito he perdido una rueda en un coche… y no pasó nada, salvo el susto y un disco de freno para tirar. Me he quedado sin frenos al llegar a una curva en coche… y en moto, con esta moto y en Montmeló (CONTAR). Así que sé lo que se siente y no asumo el menor riesgo. En circuito exiges a la moto a tope y por eso debes cuidar de que todo esté en orden, sobre todo los temas que atañen a la seguridad. Tengo aquí mi Suzuki GSX-R 1000 de 2007 que di de baja temporal para dedicarla exclusivamente a rodar en circuito… os cuento los cambios que le he hecho . Podríamos haber hecho lo mismo con la moto de motocross… pero con una basta… Yo te cuento cual es mi protocolo, cada uno tendrá el suyo, mejor o peor, y si me dejo algo, me lo decía en comentarios. Vamos allá. Lo primero: El ojo que todo lo ve. Revisión óptica general. Ningún tornillo suelto. Y si es con dinamométrica, perfecto. Ruedas: Holgura y presiones. En realidad lo primero es que los neumáticos estén en condiciones. Frenos: Líquido y pastillas. Que no haya fugas, estado de las pastillas y cambio de líquido cada dos años máximo. Aceite: No escatimes. Cambio cada año, haga kilómetros que haga. Batería: Recarga. Lo mejor, si como yo usas la moto para tandas en desconectar o poner un “mantenedor”. Mandos de control. Bien regulados, acelerador sin puntos duros, tacto de pedales. Manillar suave y sin holguras. Luces: Sí o no. Hay quien te exige taparlas… Espejos: La polémica. A mí me gusta llevar espejos. Escape: Con o sin. En carretera o campo, me gustan las motos silenciosas, pero en circuito a mí me gusta que suene… pero (Jarama DB Killer). Gasolina: ¡Ojo! Se pudre. Si la almacenas, la gasolina se puede estropear. No llenar a tope. Conclusión. Yo soy incapaz de rodar con una moto en circuito si no hago todas estas comprobaciones. A veces me dejan una moto y en ocasiones no la acepto porque me da corte ponerme a revisar todo… Son manías, pero si me caigo en circuito, no será por un problema mecánico, sino por torpeza mía. Anécdota del día Mi moto no tiene carenado de fibra y eso que un buen amigo insistió.…
El fichaje de Martín por Aprilia, que ahora parece podría “disolverse”, el futuro de Pedro Acosta, la crisis de Pecco, la de Honda… ¡todo es CULPA de Marc! Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y @DiegoLacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com…
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1 Yamaha Tracer 7, Scooter Voge SR3 y debatimos sobre las BMW 1300 | Podcast Charlas de Redacción 33:13
Ya tenemos todos los datos de la Yamaha Tracer 7 en sus versiones estándar y GT, una moto de turismo ligero, polivalente que viene con muchas novedades este año. Hemos probado el scooter Vogue SR3, con un precio increíble y un motor de 250 cc que te puede dar mucho juego si tus desplazamientos diarios incluyen algo de carretera. ¿Son mucho mejores las BMW con motor bóxer 1300 frente a las anteriores versiones 1250? ¿Es mejor la superventas GS frente al resto de las opciones como la RT o la RS? En este podcast intentaremos sacar algunas conclusiones. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.…
Los scooter son los vehículos ideales para la ciudad, pero hay que tener cuidado con las situaciones de riesgo del tráfico urbano. En moto siempre llegamos antes, y en ciudad no existe otro medio más ágil: los favoritos son los scooter de “rueda alta” como el Voge SR16, que destaca por su excelente comportamiento y mayor estabilidad cuando pisamos baches, tapas de alcantarilla, rejillas y otras “trampas” urbanas... ¿Cómo podemos evitar sustos ante esas situaciones de riesgo? ¡Te damos diez consejos!…
En el accidentado GP de Francia Johann Zarco dio mucho gas para llevarse una victoria histórica, pero Marc Márquez usó la cabeza y es más líder… Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y @DiegoLacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en www.moto1pro.com.…
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BMW ya tiene completamente renovada toda su gama de motos de dos cilindros con el motor bóxer 1300. La que faltaba era la R 1300 RS, la sport turismo que presenta este año unas líneas mucho más compactas y algunas mejoras más que te desvelaremos. Hemos probado la Triumph Tiger Sport 660, una de las trail asfálticas más polivalentes del mercado que, entre otras mejoras, estrena más electrónica y una IMU. Mariano estuvo en la presentación de una nueva generación de discos de freno Galfer. Una de las marcas españolas más prestigiosas del mercado ha mejorado uno de los componentes de la moto más importantes y claves para nuestra seguridad. Recuerda que puedes enviarnos todas tus dudas o sugerencias al correo electrónico redaccion@moto1pro.com o bien dejar tus comentarios en Ivoox, Youtube o en la red de podcast que utilices.…
Cuando digo que me gustan las motos siempre hay alguien que me hace esta pregunta: “¿Qué moto tienes?” … y no sé qué responder. Normalmente digo que una GMW GS, sin más, pero insisten en saber más y más… y no me atrevo a decir que tengo 7 motos. Os voy a contar cuales y porque no lo digo. Y voy a comenzar por la segunda cuestión: Por qué no lo digo. Porque cuando dices que tienes 7 motos rápidamente la gente piensa dos cosas, que estás loco y “forrado”. En mi caso aciertan al 50 por ciento. Porque sí, estoy loco, me encantan las motos. Pero no tengo mucho dinero… lo que tengo son muchos años y he ido acumulando motos que para mí tienen un grandísimo valor, pero que ya veréis que su precio de mercado no es descabellado… Por cierto, en la anécdota del día os cuento porque estoy vestido así. Cuando enseño mi colección suelo hacer una broma… y vosotros no os vais a librar. La mejor Trail. Siempre que enseño mi garaje digo: “Tengo la mejor Trail” y enseño mi BMW R1250GS Adventure… y cuando me dan la razón les digo… esa no es la mejor moto, la que sirve para todo… la mejor Trail es esta... Y les enseño están motos, todas especializadas. La mejor Trail no es tener una moto que sirva para todo, sino tener una moto especializada en cada una de tus aficiones… este es mi caso. Os voy a enseñar todas menos una, que no está aquí. Tengo una clásica Derbi 2002 a medio restaurar que no está aquí… pero comenzaremos de ella. No vamos a rodar acción con ellas, ¿menudo lio! Pero al menos las arrancare todas para que veáis que están “ready to race” como dice KTM. Y vamos por el orden en que están aparcadas, para hacerlo más fácil. Derbi 2002 GP De 1981. Es el nombre que figura en la documentación. Gas Gas 280 TXT Una moto de trial, como veis. De enero de 2006. Kawasaki KX450F De 2006 ¡Una bestia! Husaberg FE 450 De 2013. ¡Tuvo esta matricula! Husaberg FE 501 También de 2013 por el motivo que he explicado. ¡Full Equipe! Suzuki GSX-R 1000 Matriculada en 2007, baja temporal marzo de 2015. BMW R1250GS Adventure. De enero de 2023… os explico por qué una Trail. Conclusión. Amo a todas estas motos, pero si me tocase una lotería, ¡las cambiaría todas! O a lo mejor me las quedaba, pero las relevaba… No le haría ascos a una Aprilia RSV4 Factory para rodar en circuito, por ejemplo… pero para 4 o 5 tandas al año… tendría que ser muy rico. Anécdota del día. Os lo prometí, os voy a contar por qué estoy vestido así. Pero en el video……
El público abucheó a Rossi en el GP de España disputado en Jerez. ¿Qué ha ocurrido para que la afición, de aplaudir a Valentino Rossi haya pasado a increparlo? Incluso algunos lo insultaron, lo que desde aquí condenamos. Analizamos qué ha ocurrido para que el campeonísimo italiano haya pasado de dios a demonio. Hablamos de esto y más en el nuevo episodio de Diálogos Sobre Ruedas con Máximo Sant y DiegoLacave. Toda la información del mundo de la moto, pruebas y novedades, en moto1pro.com…
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