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CFWU 132 - Der Weg zum Einsatzerfolg!

3:11:36
 
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Manage episode 388481173 series 2495622
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In dieser Podcast-Episode wird Gordon begrüßt, der Einblick in die Ausbildung und den Werdegang eines Polizeihubschrauberpiloten gibt. Themen reichen von den Einstellungstests und der Qualifikation über die Steuerung eines Hubschraubers und die Schwierigkeiten von Hovern, Autorotation und der Arbeit mit Außenlasten. Gordon erklärt auch Unterschiede zu anderen Hubschraubern, wie Gyrocoptern, und beantwortet Fragen zu Themen wie dem Sitzen des Piloten, dem Fliegen bei Nacht und besonderen Einsätzen. Die Episode schließt mit interessanten Geschichten und einem Hubschrauberflug nach EDDF.
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Kapitel

2. Vorstellung von Gordon (00:01:40)

3. Wie bildet die Polizei aus! (00:09:15)

5. Werdegang als Pilot, Qualification (00:13:48)

6. Welcher Hubschrauber fliegt Gordon (00:15:26)

7. Wie fliegt man einen Hubschrauber. (00:18:34)

9. Autopilot zum Hovern (00:28:25)

10. Hovern in IMC (00:31:57)

11. Gefahreneinweisung beim Heli fliegen (00:34:29)

12. Autorotation (00:47:31)

13. Vergleich zum Gyrocopter (00:53:10)

15. Aussenlandung (00:56:01)

16. Vortex Ring State (00:57:39)

17. Vuichard Recovery Technique (01:00:17)

18. Hover mit Bewegung (01:02:20)

19. Warum sitzt der Heli Pilot Rechts (01:05:10)

20. Kann ein Helipilot noch Fläche fliegen (01:07:59)

21. Nachts fliegen (01:09:31)

23. Wie läuft so ein Einsatztag ab. (01:17:03)

24. Typische Einsätze (01:24:59)

25. Aussenlasten (01:31:21)

26. Verteilung Training vs echte Einsätze (01:33:03)

27. Abgrenzungen zu BPol, Rettungsheli (01:34:28)

28. Darf ein Polizeihubschrauber überall landen. (01:38:32)

29. Fragen von Nick: (01:46:08)

30. Wetterminima zum fliegen (01:53:39)

31. Frage von Stefan (01:57:22)

32. Frage von Johannes: Pilot oder mehr Polizist? (01:59:08)

33. Kobe Bryant Sikorski S-76 L.A. County (unintended IMC (02:02:40)

34. Sturz auf Kneipendach EC-135 Glasgow (02:12:20)

35. Doppelter Triebwerksausfall H-145 Norwegen (02:22:51)

36. Bundespolizei EC-135 Bimöhlen (Nachtflug mit NVG) (02:29:36)

37. überladene Mi-17 Kolumbien (Leistungscharakteristik) (02:37:38)

38. Hindernisberührung EC-135 Innsbruck (Hindernisse) (02:42:32)

39. James Bond Szenen (02:45:47)

40. Blitzschlag S-76 Vancouver (IFR mit/ohne Wetterradar?) (02:47:58)

41. NOTAR Hubschraubar (02:52:08)

42. Geschichte zum Ende: mit dem Hubschrauber nach EDDF (02:57:38)

172 Episoden

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2. Vorstellung von Gordon (00:01:40)

3. Wie bildet die Polizei aus! (00:09:15)

5. Werdegang als Pilot, Qualification (00:13:48)

6. Welcher Hubschrauber fliegt Gordon (00:15:26)

7. Wie fliegt man einen Hubschrauber. (00:18:34)

9. Autopilot zum Hovern (00:28:25)

10. Hovern in IMC (00:31:57)

11. Gefahreneinweisung beim Heli fliegen (00:34:29)

12. Autorotation (00:47:31)

13. Vergleich zum Gyrocopter (00:53:10)

15. Aussenlandung (00:56:01)

16. Vortex Ring State (00:57:39)

17. Vuichard Recovery Technique (01:00:17)

18. Hover mit Bewegung (01:02:20)

19. Warum sitzt der Heli Pilot Rechts (01:05:10)

20. Kann ein Helipilot noch Fläche fliegen (01:07:59)

21. Nachts fliegen (01:09:31)

23. Wie läuft so ein Einsatztag ab. (01:17:03)

24. Typische Einsätze (01:24:59)

25. Aussenlasten (01:31:21)

26. Verteilung Training vs echte Einsätze (01:33:03)

27. Abgrenzungen zu BPol, Rettungsheli (01:34:28)

28. Darf ein Polizeihubschrauber überall landen. (01:38:32)

29. Fragen von Nick: (01:46:08)

30. Wetterminima zum fliegen (01:53:39)

31. Frage von Stefan (01:57:22)

32. Frage von Johannes: Pilot oder mehr Polizist? (01:59:08)

33. Kobe Bryant Sikorski S-76 L.A. County (unintended IMC (02:02:40)

34. Sturz auf Kneipendach EC-135 Glasgow (02:12:20)

35. Doppelter Triebwerksausfall H-145 Norwegen (02:22:51)

36. Bundespolizei EC-135 Bimöhlen (Nachtflug mit NVG) (02:29:36)

37. überladene Mi-17 Kolumbien (Leistungscharakteristik) (02:37:38)

38. Hindernisberührung EC-135 Innsbruck (Hindernisse) (02:42:32)

39. James Bond Szenen (02:45:47)

40. Blitzschlag S-76 Vancouver (IFR mit/ohne Wetterradar?) (02:47:58)

41. NOTAR Hubschraubar (02:52:08)

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